当大老板一言独断确定了宝马以后的家族设计风格后，舍梅尔就和公司的外籍设计团队用半年时间画出了一百多套车型设计方案。
尽管方鹤轩之前就已经明确说过，宝马第一批车型不会搞全系列，只会出紧凑型轿车、中型轿车、中大型轿车、中型suv四款。
但这一百多套方案几乎涵盖了所有的车系和级别，只能说宝马的德国ceo实在是憋得太久后选择彻底爆发了。
既然下属如此卖力，方鹤轩这个当老板的也不能寒了众人的心。
尽管里面有很多方案在他看来要么过于前卫，要么过于保守，但他还真的一张一张看完了所有的设计稿。
方鹤轩之前和舍梅尔讨论时只简略画了统一的家族前脸，并未聊过具体的车型，所以对方其实也不确定他到底想要什么的效果。
鉴于新一代的车身钣金冲压技术还未落地，所以目前的汽车外形跟90年代以后相比确实感觉差了一个世代。
但方鹤轩也早有准备，他在德国早就投资了几家汽车设备制造商，包括冲压、钣金焊接等。
作为投资人提出需求，钱到位后，这几家公司也的确展现出了不俗的技术科研实力，目前已经分别试制了两套加工设备，其中一套即将运到深圳来进行安装、调试后，之后就是试产。
当然了，方鹤轩也不会太激进，毕竟，再先进的审美，也需要考虑到消费者的接受能力。
所以，宝马的车型外形设计不会一下就跳跃到90年代甚至2000年以后的风格，而是会采用渐变演化的原则。
好在，当方鹤轩在会议室里和舍梅尔以及在场的设计师讨论了一下午后，大家的思路也就渐渐打开了。
宝马的设计总监勒夫甚至当场就画了一张中大型轿车的概念草稿，方鹤轩看到后，顿时眼睛一亮。
这张草稿上的车型有非常明显的过渡设计思想，让人一看就知道跟当下在公路上跑的轿车不是一个时代的，但又不让人看起来别扭和陌生。
方鹤轩不是说非要把自己脑子里有关平治、bw以及audi三大豪车品牌的经典设计强加给宝马的设计团队，只要他们设计出来的方案能让自己这位穿越者也觉得可行，那就完全可以定下来，