1979年3月，第一机械工业部就派团出国与各大车企进行接触和谈判，试图从国外引进最新的轿车技术，但最终无疾而终。
同样的，他还得到消息，上海汽车正在与西德大众私下谈判，同样也想从这家公司手中拿到先进的轿车研发制造技术。
因此，方鹤轩敢肯定，菲亚特一定也是看在眼里，急在心里。
根据上辈子的记忆可知，在众多品牌当中，菲亚特应该是比较晚进入内地的。
他前世没买过菲亚特的汽车，也对这个品牌不感兴趣，所以对其知之甚少，但即使如此，他也知道菲亚特进入中国时，其他车企早就开始在内地插好旗了。
按理来说，以小乔瓦尼·阿涅利这种善于进行长远布局和规划的人来讲，他不可能看不出内地市场的潜力有多大。
但为什么菲亚特起了個大早，却赶了个晚集呢？
方鹤轩仔细琢磨了好一会儿，觉得最有可能的情况应该是出在“技术转让”、“中外合资”、“内地建厂”这三点上，尤其是第一点，可能让小乔瓦尼·阿涅利有很大顾虑。
为了方便对方的时间，方鹤轩又在意大利待了几天，终于找到机会和这位菲亚特掌门人见了一面。
这次见面是一次简单的初步接触，双方并没有深入谈及合作的问题，更多只是闲话家常的聊了聊各自的发展目标，仅有一次的交集话题是关于在内地设厂的可行性。
见面时间持续了不到两小时，方鹤轩说的比较多，对方大部分时候都在听，最后告别时，也没有任何的承诺，连下一次什么时候再谈都没说。
方鹤轩虽然略感失望，但也知道这种事不是一两次就能搞定的，对方不是兰博基尼的那三位债权人，人家并没有有求于他的必要。
说穿了，合不合作，对菲亚特来说，都无所谓。
想明白了这点，方鹤轩也就懒得继续在意大利待下去了。
等到法拉利308终于送到多娜泰拉手上后，他陪着自己的意大利情人好好的在罗马街头开车逛了一天。
10月14号，方鹤轩惜别美人，启程返回香港。
翌日上午，方鹤轩照常出现在环球大厦办公室。
底下员工们早就