鹤轩的注意。
方鹤轩笑意吟吟的拍了拍他的肩膀，蛊惑道：
“看样子你在法国出名了，去接受采访吧，来一趟巴黎总得留下点什么吧。”
哪知罗礼贤一点都不动心，他耸了耸肩，一脸无所谓道：
“没兴趣，我宁愿到各家展台去看车，总好过被狗仔们问东问西。”
方鹤轩也有些无奈，香港人几乎把任何记者都本能的当成了想要搞事的麻烦狗仔。
“既然你不想，那就跟我回到展厅去，这里人太多了，正好可以避避风头。”
说完，两人在十来名保镖的簇拥下缓缓挤开人群，罗礼贤耳边还不时响起呼哨或喝彩的声音，显然他受到了英雄般的欢送待遇。
方鹤轩不知道的是，他刚从展厅内出去，就有好几家霓虹车企好似“组团”一般来到了byd展台的所在位置。
要说善于学习，亚洲所有国家中，恐怕是中日韩三国无出其右。
虽然已经彻底走出了山寨抄袭的老路，但不代表霓虹汽车品牌只会闭门造车，而完全不需要向外国公司学习。
作为世界五大车展之一，巴黎车展虽不像法兰克福车展那样创办最早，但却是最具影响力的。
每两年举办一次的展会上不仅汇聚了众多国际知名汽车品牌，还是这些品牌最有意愿推出概念车的舞台。
因此，霓虹车企将巴黎车展当成了解全球汽车设计最新风向的渠道，也就不难理解了。
在逛到byd展台前，他们已经参观和研究了好些品牌的新款车和概念车。
这些霓虹人走到哪里，哪里就成了一道道“让人错愕”的风景线。
倒不是观众们在现实中没见过喜欢点头哈腰的东洋人，而是这些人真的特别像行为艺术家。
比如，他们会拿出卷尺、千分尺和相机，在每台他们感兴趣的车型上来回比划测量以及拍照。
甚至，这些人夸张的时候还会钻进车底，像是xz佛教信徒匍匐朝拜神灵一般虔诚。
按理说，自家车型受到霓虹人如此顶礼膜拜，很多欧美车企应该会老怀大慰的。
但是，参展观众们却看见这些被膜拜车型的厂家工作人员们脸色都不太自然，