yd和宝马今后会成为中国汽车产业的“黄埔军校”。
但这不就是方鹤轩心中最深切的期望吗？由他来培育这些种子，是使命，也是责任。
所以，还是要看方鹤轩给出的报价能不能吸引库卡管理层。
深圳的byd和宝马，就已经从库卡下了订单，准备在两座工厂安装最新型的机器人流水线。
二来是想让byd和ag深度绑定，从对手身上将真正的技术学到手。
搞定了这家公司，方鹤轩并没有马上离开西德，他又去了后世在中国很有名气的一家公司——库卡机器人。
这也是为什么很多汽车公司为了推出新车型，往往需要长达几年甚至十几年不间断的砸钱进去的主要原因。
库卡主要为客户提供众多具有不同负载能力和工作范围的多用途、多功能工业机器人机型，目前应用最广的就是在汽车制造领域。
他从咨询公司那里了解到的行业信息来看，目前，欧洲的机器人技术理论研究还是非常先进的。
深圳的两家工厂可能是全球，或者谦虚一点，亚洲最智能化的先驱了。
方鹤轩选择收购，一来是因为目前的ag不值多少钱，收购起来很容易。
发动机和波箱这两大部件的研发和测试，是日复一日年复一年的工作，
所以，内山久彦当前最紧要的工作就是培训出足够多合格的汽车工人，压力空前的大。
之所以来库卡，不是来考察早就下好的订单，而是为了收购这家机器人公司。
方鹤轩希望在自己的重金扶持下，库卡能比后世发展的更快更全面更智能化。
库卡机器人于1898年在的德国的奥格斯堡创建，创始人为johannjosephkeller和jakobknappich。
这里面有个很关键的角色——机器人，尤其是智能机器人。
因为方鹤轩比其他汽车公司更激进，像日系车品牌，目前的汽车工厂的组装、拼接工序依然靠人力。
从建厂之初，byd和宝马就是瞄准世界上最先进的制造技术，
再加上原丰田高管内山久彦的管理能力，方鹤轩不信不能杀出一条路来。